影响称重传感器性能三大因素,传感器性能特点

称重传感器是力学传感器中一大重要类别，应用也*为广泛，其形式也有很多。构建称重传感器总的来说主要有弹性体、应变计、密封等等。它们几个相互作用影响着传感器的性能，下面分析一下它们各自的作用。

用做称重传感器弹性体的金属材料，由于其内部复杂的组织结构关系，当受到外力作用后在微小晶粒之间会产生微应变，在外力消失以后，微应变随之消失，但是是否能够完全恢复到不受力的原始状态，则因弹性体的金属材料而异。如果加载力的曲线和卸载力的曲线不重合，差值越大，则迟滞性越大。其差值主要来源于材料本身成分的稳定性、均匀性、热处理后的径向组织等等。知道迟滞性产生的原因，我们可以通过选择合适的金属材料，采用先进的热处理方式提高弹性极限，来减小产生迟滞性。目前国内市场上普遍应用的弹性体材料为40CrNiMoA，它经过合理的热处理工艺能取得很好的的综合机械性能。

称重传感器的应变计主要由敏感栅、基底、被覆层和引线等所组成。它是通过敏感栅的电阻应变效应，把弹性体的应变转变为阻值变化，如果材料本身就存在迟滞性的话，应变计也就存在着迟滞性。目前世界上有名的应变计厂家都在制造应变计时充分考虑到迟滞性，采用自补偿措施，以便把迟滞性减少到*低的水平。这也是选择称重传感器时必须考虑的因素。

弹性体和应变片组成好后，传感器还需要才用密封胶进行密封处理，主要是为固定线路和密封，防止外界环境对传感器性能的影响。从表面上看，密封胶在固化后是比较软的，相对弹性体的强度几乎可以忽略不计。如果在应用于小量程测力的场合，这个作用必须予以考虑。当很小力作为在弹性体上时，弹性体变形则很小，密封胶厚度就影响着发生的形变。

一个好的称重传感器设计时，必须充分考虑到产品的迟滞性能，通过上面的分析，结合具体情况，可以明显减小迟滞的大小。 氧气传感器的常见故障 　　随着氧传感器这一技术越来越广泛的应用，使得汽车尾气排放大为降低，为我们的生活环境减少了很多尾气排放量，减少了对大气的污染，氧气传感器在使用过程中会出现一些故障，接下来为大家介绍一下，氧气传感器的常见故障。

　　一、氧传感器的常见故障

　　1.氧传感器中毒

　　氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

　　另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。

　　2.积碳

　　由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

　　3.氧传感器陶瓷碎裂

　　氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

　　4.加热器电阻丝烧断

　　对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

　　氧气传感器作为一种典型的传感器，目前已经得到了广泛的应用，一般汽车前氧传感器的做用是检测汽车排放尾气中的氧含量，通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀，产生的信号给发动机控制单元，然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间。*终目的就是能更好的控制排放，使排放达标的同时还省油。