摘 要： 为提高轿车燃油经济性、动力性以及排放清洁性，必须严格控制发动机电控燃油喷射系统混合气的空燃比，则必须对进气流量进行测量。本文介绍了一种卡门式涡流空气
流量计进气阻力小、体积小、重量轻、反应灵敏、压力损失低、脉动气流测量精度高、测量范围广的。
关键字： 卡门漩涡；空气流量计；光学；超声波
一、前言
在轿车的电控燃油喷射系统（EFI）中，在进气通道上安装有空气流量计。它的作用是测量进入发动机气缸内的空气量，以便给发动机的电控单元（ECU）提供数据，使ECU严格地控制混合气的空燃比，即控制喷油器的喷油量，达到提高轿车燃油经济性、动力性以及排放清洁性的目的。
测量进气量常用的空气流量计有卡门旋涡式空气流量计、翼片式空气流量计、热线式空气流量计、热膜式空气流量计。翼片式空气流量计结构简单、可靠性高，但进气阻力大，响应较慢且体积大；热线式空气流量计无运动部件，工作可靠，响应快，但缺点是易受吸入气体脉动影响，在流速分布不均时误差较大，且易断丝；热膜式空气流量计的工作试验方法和热线式空气流量计类似，但热膜式
传感器不使用白金线作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻等用厚膜工艺制作，在同一陶瓷基片上，使发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，从而增加了发热体的强度，不但使空气流量计的可靠性进一步提高，也使误差减小，性能更好，但仍然存在着流速分布不均时误差较大的问题。
卡门旋涡式空气流量计无可动部件，具有无磨损、进气阻力小、体积小、重量轻、反应灵敏、压力损失低、脉动气流测量精度高、测量范围广、便于安装和维护，等优点。*缺点是成本较高，多用在高档轿车上。
二、卡门旋涡空气流量计
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