指针式万用表测量电阻的方法,万用表性能特点

【导读】在使用万用表时，应先熟悉仪表板上各种符号的含义及各个旋钮和选择开关的主要作用，应检查指针是否指在零位上，如不在零位，可以调节表盖上的机械零位调整器，使指

在使用万用表时，应先熟悉仪表板上各种符号的含义及各个旋钮和选择开关的主要作用，应检查指针是否指在零位上，如不在零位，可以调节表盖上的机械零位调整器，使指针恢复零位。然后根据被测量种类和大小，将选择开关旋转到相应的档位上，并找出指针表盘上对应的标尺。

电阻的测量

选择合适的倍率档位：测量电阻时，倍率档的选择以使指针停留在刻度线较稀的部分为宜。指针越接近标度尺的中间，读数越准确；越往左，刻度线越挤，读数准确度越差。倍率挡应小于被测值。

调零：测量电阻之前，应当将测试表笔碰在一起，同事旋转“调零旋钮”（如上右图所示万用表右边缘的那个较大的旋钮），使指针刚好指在欧姆标尺的零位上，这一步骤称为欧姆档“调零”。每换一次倍率挡测量电阻之前，都要重复这一步骤，这是保证测量准确必不可少的步骤。如果指针不能调到位，说明电池电压不足或仪表电路有问题。

不能带电测量电阻：测量电阻时，万用表由电池供电的，被测电阻决不恩能够带电，因为带电测量相当于接入一个额外的，不仅得不到正确的测量数据，还可能损坏表头。被测电阻的实际值这一得来：被测实际值=倍率×指针读数。如在1000倍率挡上测量电阻读数为25，那么被测电阻阻值为25×1000=25000欧。

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检测诊断汽车故障可用万用表

　　在汽车的检修过程中，检测电阻也是存在风险的，所以在汽车设计上规定，安全气囊系统采用黄色预警色，以与其他系统线路进行区分，对于想学习汽修技术的朋友来讲，要读懂汽车上的语言，黄色预警色，不能用万用表电阻档去检测。　　在汽车要检测电阻时一定要千万小心，对于初学者来讲，更是如此，因为这其中存在一个风险。汽车的安全气囊系统采用点火的方式来引爆气囊中的药剂，如果我们不知道被测量系统是否与安全气囊有联系，误去检测了气囊点火电阻，有可能会引爆气囊，如果万一操作失误将气囊引爆，给车主造成损失的同时，可能还会伤害到我们自己！　　为了避免这种情况出现，全球汽车均采用黄色线管和黄色插头来提醒维修检测人员，黄色是安全气囊相关的导线与连接器，禁止用检测电阻的方法去测量黄色线管内的线束，禁止采用测量电阻的方法检测黄色插头上的导线。　　除了考虑我们自身和车辆的安全以外，我们还要读懂汽车的语言，汽车相当于病人，我们维修人员是汽车医生，医生就要有“医德”。　　1、在用万用表检测诊断汽车故障时，可以根据需要分别选择测量电压、电阻和电流三种方式。对于初学者来讲，*安全的检测方法是采用测量电压的方法，这种方法对电路影响*小，除非小心使被测量电路短路。其次是测量电流，一定要将万用表串联进电路才能得到正确的测量结果。需要注意的是，测量完毕后，尽快将万用表恢复到检测电压的状态，防止下一次测量不小心引起短路，这在现场维修时非常重要！　　2、养成好的测量习惯，不用针刺破线皮的方法进行检测，不给被检测车辆留下隐患。因为用针刺破线皮之后，虽然针眼小，时间久了会将潮气引入导线，造成导线内芯被腐蚀、生锈，时间长了会导致接触不良，造成新的故障。虽然这个时间过程一般较长，但作为专业技术人员来讲，只允许将车辆上的“病”治好，不允许增加新的故障隐患，这是职业道德问题！从细节上讲，还包括将拆开的固定卡子恢复正常，将剥开的绝缘层恢复正常等。